DOOSAN 200108-00085,200108-00402 DX700/DX800LC-7 ਰੌਕ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ/ਰੌਕ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਵ੍ਹੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀ cqctrack ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ

ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ/ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੀ ਹੈ?

ਇਹ ਕੋਈ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ ਜੋ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਟਰੈਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ "ਹੱਬ" ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ (ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ): ਵੱਡਾ, ਦੰਦਾਂ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕਾਂ (ਪੈਡਾਂ) ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।
2. ਅੰਤਿਮ ਡਰਾਈਵ: ਸੀਲਬੰਦ, ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਸਿੱਧੇ ਟਰੈਕ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰੈਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ, ਘੱਟ-ਟਾਰਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ, ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

DX800LC ਵਰਗੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ, ਭਾਰੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ

• ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਇਹ ਆਖਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਟਰੈਕਾਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਗੇਅਰ ਰਿਡਕਸ਼ਨ: ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਗੁਣਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 80-ਟਨ ਮਸ਼ੀਨ ਚੜ੍ਹਨ, ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਪਿਵੋਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
• ਟਿਕਾਊਤਾ: ਖੁਦਾਈ, ਖੁਰਦਰੀ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰਾਂ ਨਾਲ ਝੂਲਣ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਢੰਗ

ਇਸਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘਿਸਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਆਮ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਵਿਅਰ: ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਕਾਰਨ ਦੰਦ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਗੰਭੀਰ ਘਿਸਾਅ ਕਾਰਨ "ਹੁੱਕ" ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਰੈਕ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਸੀਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ: ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੁੱਖ ਸੀਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਪਦਾਰਥ (ਪਾਣੀ, ਗੰਦਗੀ, ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਕਣ) ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਭਿਆਨਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ: ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਉਮਰ, ਗੰਦਗੀ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਾਰਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੇਡ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਗੇਅਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ (ਲੀਕ ਤੋਂ), ਗੰਦਗੀ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝਟਕੇ ਦੇ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ/ਟੁੱਟਣਾ: ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਜਾਂ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਥਕਾਵਟ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਤ੍ਰੇੜਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ/ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ:

• ਟਰੈਕ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਪੀਸਣ ਜਾਂ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ।
• ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਟਰੈਕ "ਰੁਕਣ"।
• ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ (ਜ਼ਬਤ ਬੇਅਰਿੰਗ)।
• ਸਪਰੋਕੇਟ ਹੱਬ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
• ਸਪਰੋਕੇਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡਣਾ ਜਾਂ ਹਿੱਲਣਾ।

DX800LC ਲਈ ਬਦਲਣ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਚਾਰ

ਇਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ 80-ਟਨ ਦੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:

1. ਅਸਲੀ ਦੂਸਨ (ਦੂਸਨ ਇਨਫਰਾਕੋਰ) ਹਿੱਸੇ

• ਫਾਇਦੇ: ਅਸਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ। ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ OEM ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ।
• ਨੁਕਸਾਨ: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ।

2. ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ/ਵਿਲ-ਫਿੱਟ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ

• ਫਾਇਦੇ: ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ (ਅਕਸਰ OEM ਨਾਲੋਂ 30-50% ਘੱਟ)। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਾਮਵਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ OEM ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
• ਨੁਕਸਾਨ: ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
  • ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ: ਵੱਡੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।

3. ਮੁੜ-ਨਿਰਮਿਤ/ਮੁੜ-ਨਿਰਮਿਤ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ

• ਫਾਇਦੇ: ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਕਲਪ। ਇੱਕ ਕੋਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਨੁਕਸਾਨ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਇਕਾਈ (ਕੋਰ ਐਕਸਚੇਂਜ) ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

4. ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮੁਰੰਮਤ (ਸਿਰਫ਼ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਜਾਂ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਰੀਬਿਲਡ)

• ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਹੀ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬੋਲਟ-ਆਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ (ਵੱਡੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ)।
• ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ।

ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਰਡਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ (ਪਿੰਨ) ਜਾਂ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਭਾਵੀ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ (ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾਲੇ ਲਈ):
ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡੂਸਨ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ****

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਹੀ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਖਾਸ ਸਾਲ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਸੰਸਕਰਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, DX800LC-7, DX800LC-5B) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਫਾਰਸ਼:

ਹਮੇਸ਼ਾ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਨੇ ਉਹੀ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਮਹਿੰਗੀ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ

ਦDOOSAN DX800LC ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ/ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਐਸੀਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਕ ਅਤੇ ਖੇਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ) ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ OEM, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ, ਜਾਂ ਮੁੜ-ਨਿਰਮਿਤ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤੋਲੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਹਿੱਸਾ ਮਿਲੇ।