ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਸੀਸ ਮਿੰਨੀ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਰ ਥਾਂ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸਧਾਰਣ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਖੁਦਾਈ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਬੇਸ਼ੱਕ, ਖੁਦਾਈ ਚੈਸਿਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੈਸੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕੁਝ ਲੋਹੇ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਹੈਵੀ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਪੋਰਟ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਵ੍ਹੀਲ, ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ, ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਆਓ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਕਿ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ.
ਪਹਿਲੇ ਰੋਲਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਟ ਧੂੜ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਦੀਵੀ ਪਾਣੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕੰਮ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਪਰੋਕਤ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਚਿਪਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਪੋਰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਪੈਦਲ ਭਟਕਣਾ, ਤੁਰਨ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ।
ਸਪਰੋਕੇਟ X ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨ ਹੈ ਕਿ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਭਟਕਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.ਸਪਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨਾਲ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਫਾਈ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਠੋਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ X ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.ਇਹ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟੈਨਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੇਨ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਗਾਈਡ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ X ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ X ਪਲੱਸ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਸਥਿਰ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ X ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚੇਨ ਰੇਲ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਰਾਵਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ X ਫ੍ਰੇਮ 'ਤੇ ਵੀ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ X ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਫਟਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਸਾਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕੀਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਚੱਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਮੋਟਰ ਟਿਊਬਿੰਗ ਅਤੇ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕ੍ਰਾਲਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰਾਲਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਰੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕ੍ਰਾਲਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਪਲੇਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਧਰਤੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੈਟਲੈਂਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਮਾਈਨ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਪਲੇਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ.ਤੁਰਨ ਵੇਲੇ, ਬੱਜਰੀ ਕਈ ਵਾਰ ਦੋ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਪਲੇਟ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਚੇਨ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਟ੍ਰੈਕ ਓਵਰਟੈਨਸ਼ਨ ਚੇਨ ਰੇਲ, ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਜਲਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਰੈਕ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-26-2022
