ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਚੈਸੀ ਮਿੰਨੀ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਖਭਾਲ

ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਚੈਸੀ ਮਿੰਨੀ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਖਭਾਲ

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੈਸੀ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੁਝ ਲੋਹੇ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਹੈਵੀ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਪੋਰਟ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਵ੍ਹੀਲ, ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ, ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ। ਆਓ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਕਿ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।

ਰੋਲਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਚਿੱਕੜ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਟ ਧੂੜ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਦੀਵੀ ਪਾਣੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਤੁਰਨ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ, ਤੁਰਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀ।
ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ X ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਔਜ਼ਾਰ ਹੈ ਕਿ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਭਟਕਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨਾਲ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਫਾਈ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਠੋਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ X ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟੈਨਸਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਤੁਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਔਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੇਨ ਰੇਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ X ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ X ਪਲੱਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਸੋਖਣ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ X ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚੇਨ ਰੇਲ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਵਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਗੋਂ X ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਵੀ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ X ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਚੋਰੀ ਹੋਏ ਸਮਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਟਿਊਬਿੰਗ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਕ੍ਰਾਲਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰਾਲਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਰੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰਾਲਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੇਟ ਧਰਤੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਵੈਟਲੈਂਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖਾਣ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਪਲੇਟ ਦਾ ਘਿਸਾਅ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੱਜਰੀ ਕਈ ਵਾਰ ਦੋ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਪਲੇਟ ਝੁਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੇਨ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਰੈਕ ਓਵਰਟੈਂਸ਼ਨ ਚੇਨ ਰੇਲ, ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਛੇਤੀ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਰੈਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।