ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।ਗਰੀਸ ਨੋਜ਼ਲ ਰਾਹੀਂ ਗਰੀਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗਰੀਸ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਫੈਲ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਪਹੀਆ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦੇਣ ਲਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਲਾ ਜਾਵੇ।ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਬਫਰਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਸਪਰਿੰਗ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਿੱਥ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਟਰੈਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲ ਚੇਨ ਦੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1. ਟਾਈ ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੌੜਾਕਾਂ ਨੂੰ ਟਾਈ ਬਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੌੜਾਕਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਈ ਬਾਰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਫਰੇਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2. ਲੇਸਿੰਗ ਬਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਰਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਓਵਰਲੈਪ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਸਿੰਗ ਬਾਰ ਦੇ ਰਾਈਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ ਲੇਸਿੰਗ ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਦੋ-ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਦੌੜਾਕ ਨੂੰ ਸਟੈਪ-ਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਦੋ-ਭਾਗ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ।ਅਸਲ ਦੌੜਾਕ ਨੂੰ ਟਾਈ ਬਾਰ ਰਾਹੀਂ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਪਤਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਕਸੇ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਸੀ।ਪਿਘਲਾ ਹੋਇਆ ਸਟੀਲ ਨਵੇਂ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਦੌੜਾਕ ਦੁਆਰਾ, ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗੁਹਾ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌੜਾਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਗਰਮੀ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਸਟੀਲ ਉੱਪਰਲੇ ਗੇਟ ਦੁਆਰਾ ਰਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦੇ ਹਨ., ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਕਾਲੀ ਠੋਸਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਠੋਸਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਇਆ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-08-2022
