ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ। ਗਰੀਸ ਨੋਜ਼ਲ ਰਾਹੀਂ ਗਰੀਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਰੀਸ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਫੈਲ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਲਿਆ ਜਾਵੇ। ਉੱਪਰਲੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸਹੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਫਰਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਸਪਰਿੰਗ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਰੈਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲ ਚੇਨ ਦੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1. ਟਾਈ ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੌੜਾਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੌੜਾਕਾਂ ਨੂੰ ਟਾਈ ਬਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਈ ਬਾਰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਰੇਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਲੇਸਿੰਗ ਬਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਰਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਓਵਰਲੈਪ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਸਿੰਗ ਬਾਰ ਦੇ ਰਾਈਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਨਾਲ ਲੇਸਿੰਗ ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਦੋ-ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਰਨਰ ਨੂੰ ਸਟੈਪ-ਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਦੋ-ਭਾਗਾਂ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ। ਅਸਲੀ ਰਨਰ ਟਾਈ ਬਾਰ ਰਾਹੀਂ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਤਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੱਬੇ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਡੋਲ੍ਹਿੰਗ ਸੀ। ਪਿਘਲਾ ਹੋਇਆ ਸਟੀਲ ਨਵੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਰਨਰ ਰਾਹੀਂ ਗੁਫਾ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਟੈਪ ਰਨਰ ਰਾਹੀਂ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਗਰਮੀ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਪਿਘਲਾ ਹੋਇਆ ਸਟੀਲ ਉੱਪਰਲੇ ਗੇਟ ਰਾਹੀਂ ਰਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। , ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਠੋਸੀਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਠੋਸੀਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-08-2022
