ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ? ਐਕਸਕਾਵੇਟਰ ਟ੍ਰੈਕ ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਰ ਟੌਪ ਰੋਲਰ

ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ? ਐਕਸਕਾਵੇਟਰ ਟ੍ਰੈਕ ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਰ ਟੌਪ ਰੋਲਰ

ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ
1. ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲ
ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਕਿੰਗ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਾਕਿੰਗ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਦੁਆਰਾ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਟੂਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ। ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਬਿੱਟ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਪਿਰਲ ਅਤੇ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਪਿਰਲ ਬਿੱਟ, ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲ ਬਾਲਟੀਆਂ, ਰੇਤ ਬੇਲਿੰਗ ਬਾਲਟੀਆਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਡ੍ਰਿਲ ਬਾਲਟੀਆਂ, ਬੋਟਮਿੰਗ ਬਿੱਟ, ਕੋਰ ਬਿੱਟ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

2. ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ
ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ, ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਰੀਡਿਊਸਰ, ਪਾਵਰ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਮੋਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ, ਰਿਵਰਸ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮਿੱਟੀ ਸੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਜ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ, ਦੋਹਰੀ ਸਪੀਡ ਰੀਡਿਊਸਰ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਹਾਈ ਟਾਰਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

3. ਵਿੰਡਲੈਸ
ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਵਿੰਚ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਵਿੰਚ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਿੰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਵਿੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਿੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਮ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਵਿੰਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਵਿੰਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਖੱਬੇ-ਸੱਜੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਉਲਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟੂਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਮੁੱਖ ਵਿੰਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ ਰੀਡਿਊਸਰ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਮੁੱਖ ਵਿੰਚ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੇ ਘਟਣ ਦੁਆਰਾ ਟਾਰਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਵਿੰਚ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਵਿੰਚ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਤਾਲਵੀ IMT ਰੋਟਰੀ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ ਗਰਾਊਂਡ ਸੰਪਰਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਵਿਗੜੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਟਲੀ ਦੀ ਮਾਈਟ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਵਿੰਚ ਦੀ ਵੱਡੀ ਡਰੱਮ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਓਵਰਲੈਪ ਅਤੇ ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਘਿਸਾਅ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿੰਚ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਰ-ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
4. ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਕੰਮ: ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਟਿਪ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੱਟਣ, ਕੁਚਲਣ ਜਾਂ ਪੀਸਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਸਿਲੰਡਰ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵਿੰਚ ਦਬਾਅ: ਦਬਾਅ ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਸਟ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਕੈਰੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦਾ ਸਹਾਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਰਾਡ ਫ੍ਰੀ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੈਲੇਂਸ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਾਇਦੇ: ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ।
ਵਿੰਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ: ਮਾਸਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿੰਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰੱਮ 'ਤੇ ਦੋ ਸਟੀਲ ਰੱਸੀਆਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਲਈ। ਇਹ ਮਾਸਟ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਫਿਕਸਡ ਪੁਲੀ ਰਾਹੀਂ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪੁਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹੇਠਲੇ ਮਾਸਟ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਮਾਸਟ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਾਇਦੇ: ਚਲਣਯੋਗ ਪੁਲੀ ਰਾਹੀਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਪੇਚ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ: ਢਾਂਚਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਵਿੰਚ, ਇਹ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਰੂਪ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।

5. ਚੈਸੀ
ਰੋਟਰੀ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਦੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੈਸੀ, ਕ੍ਰਾਲਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਚੈਸੀ, ਕ੍ਰਾਲਰ ਕਰੇਨ ਚੈਸੀ, ਵਾਕਿੰਗ ਚੈਸੀ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚੈਸੀ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕ੍ਰਾਲਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੈਸੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੋਟਰੀ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਰੋਟਰੀ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਦੇ ਚੈਸੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਸਹਾਇਕ ਪਹੀਏ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ, ਗਾਈਡ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਡਰੈਗ ਚੇਨ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ; ਬੈਲਟ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।