ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਆਈਡਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਆਈਡਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

ਆਈਡਲਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ! ਗਰੀਸ ਨਿੱਪਲ ਰਾਹੀਂ ਗਰੀਸ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਰੀਸ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਫੈਲ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਲਿਆ ਜਾਵੇ। ਟੈਂਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸਹੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਸਪਰਿੰਗ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਟਰੈਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟਰੈਕ ਦੇ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਚੇਨ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ। 1. ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦਾ ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।

ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਤਰੀਕਾ। ਜੇਕਰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਸਪਰਿੰਗ ਟੈਂਸ਼ਨ ਟਰੈਕ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿੰਨ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਆਈਡਲਰ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਬਲ ਆਈਡਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਤਹ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਈਡਲਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਅਰਧ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪੀਸਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਪਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੰਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਹ ਸ਼ਕਤੀ ਜੋ ਇੰਜਣ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੁਲਡੋਜ਼ਰਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਟਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੈਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਸਹੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਧੜਕਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਲੱਗ ਪਵੇਗਾ।

ਕ੍ਰੌਲਰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਮੱਖਣ ਜੋੜ ਕੇ ਜਾਂ ਤੇਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਮੱਖਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੌਲਰ ਪਿੱਚ ਇੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੌਲਰ ਨਕਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵ ਦੀ ਜਾਲੀਦਾਰ ਸਤ੍ਹਾ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿਗੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਿੰਨਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਪਿੰਨਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਟਰੈਕ ਜੋੜ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਤਰੀਕੇ।

2. ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖੋ।

ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦਾ ਟ੍ਰੈਵਲਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਫਰੇਮ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਟ੍ਰੈਵਲਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੋ। ਜੇਕਰ ਪਾੜਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ; ਜੇਕਰ ਪਾੜਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਵਧਾਓ। ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਧੀ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 0.5-1.0mm ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 3.0mm ਹੈ। ਢੁਕਵੇਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਪਿੰਨਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾਓ।