ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੇ ਹੌਲੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਕ। ਇੰਡੀਆ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ

ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੇ ਹੌਲੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਕ। ਇੰਡੀਆ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ

ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸ਼ਕਤੀ, ਵੱਡਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ, ਵੱਡਾ ਧੁਰੀ ਦਬਾਅ, ਲਚਕਤਾ, ਉੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੋਰ 65 dB ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਛੇਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਅਸਲ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਡੰਪ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਬਾਲਟੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਲੋਡ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਛੇਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਵੀ ਚਿੱਕੜ ਨਾ ਨਿਕਲੇ। ਜੇਕਰ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਸਲ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਠੋਸੀਕਰਨ ਇਲਾਜ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਠੋਸੀਕਰਨ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁੱਕੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ:

ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ:
ਬੋਰ ਕੀਤੇ ਢੇਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.2 ~ 1.5 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ, ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਜ਼ਰਵ ਗੁਣਾਂਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੈਲੀਬਰ 1.5 ਅਤੇ 2 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੀ ਕੀਮਤ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੈਲੀਬਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਪਲੱਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲੱਖਾਂ ਯੂਆਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਆਮ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਾਈਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀਆਂ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਲਈ, ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਈ ਮਿਲੀਅਨ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੱਖਾਂ ਯੂਆਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਿੱਤੀ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਭਾਵੇਂ ਉੱਦਮ ਇਸ ਉੱਨਤ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੇਤਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਗੇ। ਇੰਡੀਆ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਵੀ ਉਸਾਰੀ ਉੱਦਮਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਕ ਹੈ:
ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦਾ ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜੀਵਨ 6300 ਘੰਟੇ ਹੈ। ਇਸ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿੰਚ ਸਿਸਟਮ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪੰਪ, ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਈਪ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਈਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪਾਈਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਭਿਆਨਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਈਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਸਾਰੀ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਰਤ ਦਰ ਪਰਤ ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਲਾਭ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉੱਦਮ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ, ਜਾਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਹਲਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਛੜੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਡੀਆ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ