XCMG-XE265GK/XE270 ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ/ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਨਿਰਮਾਣ-HELI-CQCTRACK

CQC ਦਾ XCMG XE265 ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਰਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਉੱਚ-ਘਿਸਾਈ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਲਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਬਦਲਣਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੰਤਿਮ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹੀਟ-ਟ੍ਰੀਟਿਡ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘ੍ਰਿਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ, ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ, ਅੰਤਿਮ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਭਿਆਸ ਹਨ।

1. ਉਤਪਾਦ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ

XCMG XE265 ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਰਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ XCMG XE265 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਦੇ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੀਅਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਰਿਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਬਾਹਰੀ, ਦੰਦਾਂ ਵਾਲਾ ਰਿੰਗ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤੁਰੰਤ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਗ੍ਰਹਿ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲਾਂ, ਘਬਰਾਹਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।

2. ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ

• ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਟ੍ਰੈਕ ਚੇਨ ਪਿੰਨਾਂ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਤਿਮ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟ੍ਰੈਕਟਿਵ ਯਤਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
• ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਇੰਟਰਫੇਸ: ਸੀਲਬੰਦ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੇਅਰ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਵਿਚਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੜੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।
• ਘ੍ਰਿਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ: ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜੁੜਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਤੋਂ ਝਟਕੇ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ।

3. ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ

"ਰਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ" ਸ਼ਬਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ, ਬਦਲਣਯੋਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਕੇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਰਿਮ (ਟੁੱਥਡ ਰਿੰਗ): ਮੁੱਖ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕਾਰਬਨ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੇ ਦੰਦ ਹਨ। ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਹਾਰਡਨਿੰਗ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ) ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਤੋਂ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਰੋਧ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਸਤਹ ਕਠੋਰਤਾ (58-62 HRC) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਕੋਰ ਚਿੱਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਜਾਂ ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਅੰਤਿਮ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੱਬ / ਫਲੈਂਜ: ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਿੱਧੇ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਪਰੋਕੇਟ ਰਿਮ ਇਸ ਹੱਬ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਜਾਅਲੀ ਜਾਂ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਹਾਰਡਵੇਅਰ: ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਕੈਪ ਪੇਚ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਜੋ ਸਪਰੋਕੇਟ ਰਿਮ ਨੂੰ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਸਟਨਰ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
• ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਇੱਕ ਨੋਕਦਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚਪਟੇ ਜਾਂ "ਹੁੱਕਡ" ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਹੈ।

4. ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

• ਸਮੱਗਰੀ: ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਰਿਮ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 42CrMo ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਠੋਰਤਾ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ: ਰਿਮ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਉੱਤਮ ਅਨਾਜ ਦੀ ਬਣਤਰ ਲਈ ਜਾਅਲੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਟੀਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਹੌਬਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ, ਘਿਸਣ-ਰੋਧਕ ਸਤਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਹਾਰਡਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀ-ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ, ਝਟਕਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਇਲਾਜ: ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਟ-ਬਲਾਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ XCMG ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੀਲੇ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

5. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਇਹ ਖਾਸ ਰਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ XCMG XE265 ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਪਤਯੋਗ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਹੀ XCMG-ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

• ਪਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ: ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਪਿੱਚ ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਪਿੱਚ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜੁੜਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਸਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
• ਬੋਲਟ ਪੈਟਰਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ: ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਪੈਟਰਨ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਹੱਬ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ: ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।

6. ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ

ਇੱਕ ਅਸਲੀ XCMG ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ:

• ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਫਿੱਟ: ਹੱਬ ਨਾਲ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਨਾਲ ਸਹੀ ਜੁੜਾਅ, ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
• ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ: ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੰਦ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘਿਸਣ, ਖਿੰਡਣ ਜਾਂ ਦੰਦ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ।
• ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਵਾਰੰਟੀ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਅਕਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

7. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਚਾਰ

• ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ: ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
  • ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ: ਦੰਦ ਆਪਣੇ ਅਸਲੀ ਗੋਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਿੱਖੇ, ਤਿੱਖੇ, ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਚਪਟੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
  • ਜੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫਟਣਾ: ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀਆਂ ਘਾਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਰਿਆਂ ਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ।
• ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ: ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਰਿਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਚੇਨ (ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ) 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਤੇਜ਼, ਤੇਜ਼ ਘਿਸਾਵਟ ਹੋਵੇਗਾ।
• ਬੋਲਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ: ਬਦਲਣ ਦੌਰਾਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਰਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਥਰਿੱਡ-ਲਾਕਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਗਾਓ।
• ਸੀਲ ਨਿਰੀਖਣ: ਸਪਰੋਕੇਟ ਰਿਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੀਕ ਲਈ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਸੀਲ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।